長期以來，國內跑者享受著世界上最迎合他們的馬拉松，還常常是挑肥揀瘦，動輒投訴，讓很多賽事誠惶誠恐。
馬拉松本該是什么樣子呢？因為是舶來品，大家有機會可以到外面去看看，國外的馬拉松是什么樣子，報名費貴不貴，提供的服務有哪些。
回過頭來再審視國內馬拉松，對很多總是不滿的跑者而言，那真是身在福中不知福。
馬拉松與國情分不開，國內馬拉松更由于政府主導，在“以人民為中心”的執(zhí)政理念下，馬拉松自然而然地也“以跑者為中心”了。這些年來，大大小小賽事交出的答卷，我認為已經(jīng)是非常優(yōu)秀，幾乎觸及上限。

尤其是從2023年馬拉松在三年壓抑后歸來，內卷達到了一個新高度。服務更貼心了，物料更充裕了，馬拉松的福利屬性還在不斷強化。
如此費盡心機的做法，最大的副作用是慣得部分跑者以為這一切都是理所應當。吃慣了好的，一旦有某場賽事出個岔子，那真是咬牙切齒，恨不得將賽事送上“斷頭臺”。
北馬的儀式，錫馬的服務，南山半馬的包包……你不可能在一場比賽中既要又要還要。絕大多數(shù)賽事，都只是依托城市，中規(guī)中矩地辦了，有點特色而已，我們不能以最高的標準，去要求大大小小賽事都去“抄答案”。
以跑者為中心，只是一種理念。賽事依照自身條件，盡力去做的過程中，難免會有些地方因為各種原因執(zhí)行不到位，影響了體驗感，能算多大的事？我比較反感一些跑者、媒體的那種較真勁頭，嘴里喊著為了馬拉松好，干著損毀馬拉松形象的事，回旋鏢沒打到他們身上，馬拉松卻結結實實地接了。

如此誠意
今年在國內我大大小小已跑了十幾場比賽，說實話，我都很滿意。當然，我不否認，每一場馬都有環(huán)節(jié)、細節(jié)存在瑕疵，瑕不掩瑜，這不足以影響到對整個比賽下結論。
北馬不只有國內頂級的儀式感，在“我們的北馬”感召下，賽道、服務都在不斷優(yōu)化，連前幾年被吐槽的參賽包寒酸，如今也變得鼓囊囊的。
北馬破三人數(shù)大幅度地創(chuàng)造新的國內紀錄，亦是賽事越變越好的一個佐證。一些細微的改變，讓跑者跑得爽，有更多、更大的機會，跑出好成績，PB人數(shù)也是個驚人的數(shù)字。
我旁觀了錫馬新十年的起步，匯跑的各項賽事服務，一如既往地貼心、懂你，匯跑模式將國內馬拉松的體驗值不斷拉高。其套路“復制”到南京馬上，在更廣闊的城市平臺上，增添了頂級賽事的厚度。

我見證了貴陽馬一年年成長，直至今年實現(xiàn)質變。馬拉松能夠帶來流量，在流量轉化上貴陽做得可圈可點，文體旅融合渾然天成。十八坡的虐，不虐不成活。
不只這些大賽事，像廣西三江半馬，湖北野三關半馬這些小比賽，有著小地方的民族、原野風情，可以開闊你的眼界，豐富你的閱歷，小而美，自有韻味。
一場馬拉松賽，能卷的環(huán)節(jié)、細節(jié)，被不同的賽事以不同的方式在持續(xù)性地內卷著。一枚枚獎牌，每年都有新創(chuàng)意，今年貌似流行粘合式獎牌。
知足常樂，我就覺得，馬拉松一年帶給我太多的歡樂。去了挺多想去的地方，遍覽祖國大好河山，吃盡大江南北美食，見到很多朋友，這一切都源自馬拉松。

還要怎樣
國內馬拉松還能再好嗎？以中國人投入地做一件事的節(jié)奏看，接下來肯定會有更多新創(chuàng)意、新玩意添加到比賽中來，讓馬拉松與時俱進，一步步、一年年前行的。
這僅僅是馬拉松美好的愿景，并不是理所當然的。
我們更應該看到，馬拉松在國內發(fā)展的時間還較短，整個產(chǎn)業(yè)依托城市重視程度、經(jīng)濟環(huán)境，還是十分脆弱的。某種程度上，作為賽事主體的大眾跑者，不宜一味索取，時時刻刻都想著你自己的稱心如意。
一場大型馬拉松，30000個乃至更多的個體，面對的不是個性化、定制式的服務，而是基于馬拉松項目特性的大眾化服務，絕對不可能處處都讓你滿意的。

會有賽事瞄準了一些服務環(huán)節(jié)，做得特別用心、貼心，這是個案。換到另外一個賽事，不一定有同樣的條件、財力、人力等，可以參考，不見得能借鑒。
我們會發(fā)現(xiàn)，馬拉松承載了當下社會發(fā)展中的諸多戾氣，有著鮮明的時代烙印，大家選擇馬拉松為發(fā)泄點，安全，可馬拉松卻在五花八門的各類要求下，不堪重負。
作為跑者，你需要從一場馬拉松中尋找自己快樂的點。跑得快，我能破三，有榮譽感，有破三專屬禮品拿；跑得慢，我在體驗，有參與感，吃吃喝喝拍拍。一個物料，或是比賽時的一個瞬間，滿足了你的情緒價值，已是大功一件。
說實話，當下國內馬拉松的生存、發(fā)展極為不易，大家跑個馬，多點理解包容，少點大爺做派，不要太自我了。那種將自己的所有需求都甩給馬拉松，并且一定要一個滿意答復的，不切實際，也是馬拉松前行的羈絆。